(2023/5月/31日 更新)
自 2018/4月/16日，安裝加大的電瓶後，有一段期間，機車整整 3 個星期完全沒有騎乘，可是，後來照樣還是可以發動
證明了加大電瓶，真的發揮作用，再也不用提心吊膽，害怕機車又無法發動了
新的電瓶已使用超過 5 年，完全正常，達到「省錢」又幫助「環保」的雙重功能
最近這一個月，在網路上閱讀了許多「機車電瓶」的相關文章，內心對於這些作者的分享，充滿感恩，除了學到如何實際動手更換電瓶，替自己省錢、解決噴射機車無法發動的困擾之外，也順便增加一些關於機車的知識
趁記憶猶新，把這陣子所吸收的相關資訊、知識，做個總整理
電瓶的基本知識，下面這個網頁，整理的不錯：
電瓶基本原理分享
搞懂基礎後，就開始研究，該如何更換機車電瓶
目前家中機車的基本資料：
品牌： Kymco 光陽
型號： GP 125
購買日期： 2015 年 5 月
在這次動手更換之前，機車從 3 年前新買入手開始，已經消耗了 2 個電瓶
第1個電瓶，只用了一年就更換，這陣子上網閱讀大量文章後，才發現，自己當時被機車行騙了，其實，第1個電瓶「應該沒有壞」，只需要拿下來用「變壓器」充電一段時間 (8到10小時)，應該就可以救回來
當時機車發不動，再加上噴射引擎的機車沒有踩發桿，把車子推到附近的機車行後，工作人員一聽到無法發動，完全沒有檢測電池，直接就換一個原廠光陽的 7 號電池，成功發動車子後，收費 $850
費用的部份，其實還算合理，只是，沒有事先檢測電池，有點浪費錢，也不環保
只是，這一個新換上的電瓶，並沒有按照電池廠商的建議：「要先入液後，靜置至少約 30 分鐘或更久，然後，再用慢速充電到飽」
這部份，是閱讀網路的實測文章後，所學到的「寶貴知識」，詳情請看下面的文章：
機車電池的安裝測試分享
這顆全新的第 2 個電池，機車行在入液後，馬上就裝上機車使用，當時小弟「無知」，根本就不知道，新裝的電池，一定要「好好先充滿」，於是，在裝完新電池，可以發動之後，就開心的騎回家，偏偏那陣子，機車又很少騎，導致新的電池從來沒有被充飽過，這麼一來，就無法發揮最大的容量
於是，這顆全新的第 2 個電瓶，只用一年，又掛點了
在電池掛點之前，小弟對於機車的知識，完全一片空白，只會騎車，其它都不懂， 然而，電池只用了一年，就無法發動，心煩意亂之下，決定花時間，開始學習相關的知識
首先是了解，如何以簡單的方式，來確認機車電瓶，目前大約的健康狀態
這部份閱讀許多文章之後，發現可以安裝「電壓表」的查看，於是，上網採買相關零件，直接用「併聯機車電瓶」的方式，來加裝電壓表，並同時為電壓表安裝小型的開關，方便平時機車停止時，可以完全關閉電壓表，而不會消耗電瓶的電力
不過，要特別強調，這樣的方法，只能看出電瓶「大約的狀態」，主要訴求是「方便」，實際上，並不夠準確，因為，電瓶老化之後，內部的「電阻」會變大，造成電壓雖然看起來正常，但實際上開關打開後，還是無法發動機車，下面這二個網頁有討論：
為何機車電瓶量出12V卻不能用
電瓶假性復活症狀
在更換這個電瓶的前一個星期，單看電瓶的電壓，顯示是 12.3 V，可是在鑰匙打開電門後，電壓馬上掉到 11.9 V，此時已經無法一次發動，必須要持續的按發 5 到 6 次，大約 1 分鐘，才能「有氣無力」的發動機車
這段經驗，印證了網路上的關於機車電瓶電壓的判斷，請看下面的討論文：
機車電瓶的電壓
以家中 2015 年出廠的 GP 125 液晶儀表版的型號為例，機車電瓶的電壓，完全沒有開電門的情形下，如果下降到 12.3 V，就要有心理準備，可能要換電池了
為了確認，電瓶的壽命真的已到，小弟還購買了簡易型的變壓器，如下圖：
將電瓶取下之後，拿到家中用變壓器持續充電，卻發現，電瓶接上變壓器後，30 分鐘就顯示已經充飽電，這代表內部的容量已經不足，所以一下子就充飽
然而，網路上有人分享，可以試著加入「電解液」來活化電瓶，於是，小弟也買了電解液回來加入電瓶，再用變壓器充電，確實有改善，充電時間拉高到 1 個小時
可惜，加入電解液之後，電瓶的容量，還是不足，充到飽，電壓也只有 12.4 V，電瓶在接回機車之後，只要發置一個晚上不騎，也無法一次發動，又得持續按發 5 到 6 次，實在很困擾
由於家中的機車，大約一個星期只騎 1 到 2 次，依網路上許多文章分析，這樣子對機車電瓶的健康不好，也很容易沒電，無法發動機車
於是，進一步好奇的研究，如果一顆全新安裝的 7 號電池，裝到機車上，多久「不騎」，可能會沒電，無法發動呢？
為了研究這個問題，首先學習了如何測量機車在靜止時，消耗的暗電流，並順便測試，機車是不是有「漏電」的狀況，如下面文章的討論：
機車暗電流正常值
光陽 GP125 機車停駐時段耗電數據
汽機車漏電測試判斷檢修
有些比較老舊的機車，電瓶常常放到沒電，有時候就是因為機車裏，有其它的零件造成的漏電，此時，一定要查出「漏電原凶」，不然，花錢換電瓶，只是浪費錢而已，下面這個網頁中，原凶其實是「整流器」：
電瓶常沒電，原來是整流器損壞
知道查核漏電的重要性之後，開始動手用三用電錶測量家中 GP 125 帶有液晶儀表版的型號，實際的暗電流大約為 5 ma，這樣的數據，和上面第二個連結的討論串對比，可以清楚的看到，GP 125 的液晶儀表板的機車，和「指針板」的相比，暗電流相差足足有 10 倍之多！！
難怪同樣都是 GP 125 ，有人會說，一個月沒騎，照樣可以一按就發動，也有人像小弟，只要一個星期沒騎，可能就很難發動，主要的差別之一，就是暗電流
測量實際的暗電流之後，就可以推算，全新的電池，在「完全沒發動機車」的狀況下，可以撐多久
以 7 號電池的容量為例，電池的標示為 6300 mah，如下面照片所示：
假設預留 3150 mah 來發動機車，所以，只剩一半的容量 3150 mah 供應給暗電流消耗
3150 / 5 = 630 小時 = 26.25 天
以上的計算，是「粗估」的狀態
實際的誤差，還必須考量以下因素：
- 全新電瓶，是否有好好事先充電，以發揮最大容量
- 每台機車，要發動時，所需要預留的「電量」不同，這部份暫時沒有找到相關的資料，無法得知，像 GP 125 的機車，發動一次，需要多少電量才能啟動？ 上面的計算，單純是用「猜測」的概略估計
- 每台機車，暗電流大小不同，例如：「指針表」機車，暗電流比「液晶儀表」的來得小很多
- 機車是否有加裝電器，例如防盜器
- 電瓶本身，會有自放電，也會產生損耗
- 機車本身相關零件可能老化，所需要的最低發電量會增加
以上面所提到，機車行更換的第 2 個電瓶為例，一來入液後，沒有先靜置 30 分鐘，等待溫度降回室溫，二來入液之後，直接裝上機車，沒有充電
這樣「草率」的對待電瓶，所能發揮的容量，必然會受到影響
如果以損失 20% 來看：
6300 * 80% = 5040 mah
5040 - 3150 (預留發動機車) = 1890 mah
1890 / 5 = 378 小時 = 15.75 天
所以，就算是「全新的」機車電瓶，如果本身容量因為準備不當，或是因為時間老化而下降 20%，這麼一來，只要 15 天，發動機車可能就很吃力
家中的 GP 125 所使用的第 2 顆電瓶，就是這種準備不當的受害案例
由於平時的生活，沒辦法常常騎機車，再加上噴射引擎機車無法踩發，便造成電瓶非常容易沒電，而無法發動機車
那到底該如何面對電瓶容易沒電，無法發動機車，這樣的問題呢？
網路上所建議的解決方向：
- 常常騎，至少每個星期 1 次
辦不到，因為繁忙的生活和工作，不允許
- 購買緊急啟動機車的行動電源，以便電瓶沒電時，可以發動機車
這個方法，有網友實際購買產品分享，如下面的文章：
救車用行動電源還要買嗎?
主要問題有：
1 行動電源本身，也要常常充電，不然，機車電瓶沒電時，如果行動電源沒電，一樣也是沒用啊
2 行動電源本身也有壽命的限制，很可能，機車電瓶還沒壞，結果行動電源本身卻先掛點
3 行動電源本身比一顆全新的機車電瓶還貴，還不如直接多買一顆全新的電瓶來備用
上面二個方向不可行，只剩下另一條路：
- 加大機車電瓶的容量
以 GP 125 為例，原廠配置的是 7 號電瓶，容量 6300 mah，只要加大電瓶，自然就可以提昇，電瓶的「待機天數」
為了增加電瓶的續航力，以拉長「完全沒使用機車」時所能撐過的天數，決定按照網路上某先前輩的建議，換上 10 號電池
為了讓電池能發揮最大的容量，這次狠下心，自己學著動手準備電池和學習如何拆裝
這次購買的是 Yuasa 湯淺 TTZ10S，2018 年 4 月 13日在網路上購買，入手的價錢是 $630 (不含運費)，如下面的照片：
電瓶的表定容量是 8600 mah，足足比原來的原廠 7 號電池多了 2300 mah 的容量
以目前家中 GP 125 的暗電流 5 ma 來計算，這多出來的 2300 mah ，可以多撐：
2300 / 5 = 460 小時 = 19.16 天
就算實際上不能達到 19 天，只要有一半，約 10 天，小弟也覺得很值得，因為，發不動機車，才是最大的痛苦啊
這個 10 號電池，到手之後，先入液，剛入液後，如果摸電瓶，馬上可以感受高溫，這代表液體和內部的鉛板，正在反應
這段靜置的等待期，總共花了一個小時，電瓶的外部，才降回室溫
此時，將蓋子封上，開始用 電壓 14.4V 電流 0.83a 的變壓器充電 (這樣是低電流慢速充電)，並用碼錶測量，整個充電到完全飽，花了 22 個小時，真的好慢啊
2018 年 4 月 16 日 將這顆 10 號電瓶，實際裝上機車，到底能不能發揮「長時間」的待機發動能力，就有待後續驗證